Sunday, May 24, 2015

ඉන්දියාවට බෝට්ටුවෙන්

ලංකාව සහ ඉන්දියාව යනු කිලෝමීටර 35ක-60ක පමන මුහදු තීරයකින් වෙන්වුන රටවල් දෙකකි. මේ දේශසීමාව තරණය කිරීමට නම් දැනට ඇති එකම විකල්පය නම් කොළඹ බණ්ඩාරණායක ගුවන්තොටුපලින් ගුවන් යානයකින් ඉන්දියානු ගුවන් තොටුපලකට ලගා වීමයි. නමුත් බොහෝ පුරාණ කාලයේ පමණක් නොව මෑත ඉතිහාසයේදී පවා ඇතැම් අවස්ථාවල මෙම දේශසීමාව විවෘතව තිබී ඇත.


1980 ට පෙර

1980ට පෙරලංකාව සහ ඉන්දියාව අතර මුහුදින් සම්බන්ධතා තිබුනි. ඉන්දියාව සහ ලංකාව අතර බෝට්ටු සේවා තිබී ඇති අතර ඒවා ලකාවෙ තලෙයි මන්නාරම් වෙරලේ සිට ඉන්දියාවේ දකුනු වෙරලේ රාමේශ්වරම් ධනුෂ්කොඩි දක්වා ගමන් කොට ඇත. 

 1968 ඇති වූ මහා සුලිසුළගට ප්‍රථම ලංකාව සහ ඉන්දියාව අතර දුම්රිය සම්බන්ධතා තිබී ඇත. ඒ අනුව ලංකාවෙ තලෙයි මන්නාරම දුම්රිය ස්ථානයේ ලංකා දුම්රිය සේවයේ දුම්රියක් නවත්වන අතර එතැන් සිට බෝට්ටුවෙන් මගීන් ඉන්දියාවේ දනුෂ්කෝඩි තොට වෙත ගෙනයනු ලැබේ. එහිදී දනුෂ්කෝඩි දුම්රිය ස්ථානයේ ඇති ඉන්දිය දුම්රියක් මගින් මගීන් මදුරාසිය (දැන් චෙන්නයි)වෙත යොමුකරනු ලැබේ. නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස සුළි සුලගින් ධනුෂ්කොඩ් දුම්රිය ස්ථානයට බරපතල හානි සිදුවිය. ඉන්අනතුරුව ඒ දුම්රිය සේවය අතරමග නැවතුනි.


එදා හානියට ලක් වූ ධනුස්කෝඩි දුම්රිය මාර්ගය.
දැනට ඉතිරි වී ඇති පාලු ස්වභාවයක් උසුලනධනුෂ්කොඩි දුම්රිය මාර්ගය සහ ඉතිරි වී ඇති දූපත් කොටස්.

ධනුෂ්කෝඩි යන අවසාන තැනට කලියෙන් ඉන්දියාව දෙසට පිහිටා ඇති කුඩා නගරයකි රාමේෂ්වර්ම්. රාමේෂ්වරම් වර්ග කිලෝමීටර 60කට ආසන්න වපසරියකින් ඉන්දියාවෙන් මුහුදුින් වෙන් වී ඇති දූපතකි. නමුත් මේ දූපතට ඉන්දියානු දුම්රිය සේවයේ දුම්රිය දැනටද ධාවනය වේ. එදා යටත්විජිත සමයේ තිබූ දුම්රිය සේවාව තවමත් ඉන්දියාව විසින් වැඩිදියුනු කොට පවත්වාගෙන යන ආකාරයක් පෙනීයයි.
මේ පෙනීයන්නේ රාමේෂ්වරම් දක්වා ඉන්දියාව දෙසින් ඇති දුම්රිය මාර්ගයයි. මෙහි ඇති විශේෂ පාලම මුහුදේ යාත්‍රා යනවිට උඩට ඇකිලෙයි. දුම්රිය යනවිට පාතට එයි.
මේ පාලම චමත්කාර ජනක ඉන්දීය ඉංජිනේරුශිල්පයකි.


දුර සහ ලංකාවට තියෙන බෝට්ටු දුර..

රාමේෂ්වරම් සහ තලෙයි මන්නාරම අතර ඇත්තේ මුහුදින් නම් කිලෝමීටර 20ක දුරකි. එය ගුවනින් බැලූ කල පාලමක් ලෙස දිස්වෙන වැලි සහ කොරල් පර පිහිටා ඇති තැන්වලින් සමන්විත වෙයි. දැනට කරන ලද විද්‍යාත්ම පරීක්ෂන අනුව ඒ පිහිටා ඇත්තේ පාලමක කොටස් වත් හැඩිදැඩි ගල්පර වැනි කොටස් වත් නොෙව්. ඒ ඇත්තේ කොරල් පර සහ වැලි ඒකාරාශී වු කුඩා කොටස් කිහිපයක් පමණක් බව සොයාගෙන ඇත.  මේ රාමේෂ්වරම් සිට තලෙයි මන්නාරම් පාලමක් තනන්නේ නම් මුහුද තුල විශාල දුරක් විශාල ගැඹුරක් කනිමින් පාලමක් ඉදිකල යුතු බවක් ඉංජිනේරු මතය වේ. එය තරමක් අපහසු කාරය්යක් ලෙස ඉන්දීය විද්‍යාඥ මහතුන් විසින් දක්වා ඇත. 

කොටි එන්න කලිං ඉන්දියා ගිය හැටි.

එල් ටී ටී ඊ ත්‍රස්වාදීන් ඇතිවීමට පෙර එනම් 1980ට පෙර තලෙයි මන්නාරමේ සිට ධනුෂ්කෝඩි සහ රාමේශ්වරම් දක්වා කුඩා බෝට්ටු සේවාවක් තිබී ඇත. නමුත් ත්‍රස්ථ කලබල සහ ඇති වූ ජනවාර්ගික ගැටළු ආදිය නිසා මේ සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා ඉන්දියාව සහ ලංකාව අතර තිබූ සම්බන්ධතා සම්පූර්ණයෙන්ම ඇනහිටින ලදී. 

දැනටද මෙම දුර මේ ආකරයෙන්ම පවතී. පෙර පරිදිම යාත්‍රාවකින් ධනුෂ්කෝඩි යෑමට මිනිසුන්ට පුලුවන. නමුත් දෙරටේ නාවික හමුදා වල ඇති දැඩි සෝද්සි කිරීම් නිසාත්. ලංකාව හා ඉන්දියාව ඇතර ධීවරයන් හේතුවේන කලක සිට පවතින නොමනාපය නිසාත් එසේ බෝට්ටුවලින් ඉන්දියාවට යෑම නීතිමය සහ ප්‍රායෝගික මට්ටමේදී අපහසු කාර්යයකි. 

2011 දී ඇති වූ නැව් සේවාව

2011 වර්ශයේදී ලංකාව සහ ඉන්දියාව අතර මගී නැව් සේවාවක් ආරම්භ කරන ලදී. කොළඹ සහ දකුනු ඉන්දියාවේ ට්‍රිකොචින් වරාය අතර ඒ නැව් සේවාව පටන් ගන්නා ලදී. ඒ නැව බහමාස් රටට අයිති එකක් නිසාත් එය මගී නැවක් ලෙස ලියාපදිංචි කොට ධාවනය කිරිමේ නිතිමය ගැටලුවක් තිබුනි. ඊටත් වඩා තිබුන ප්‍රබලම ගැටලුවක් වූෙය් නැව ළ ඟාවන ට්‍රිකොචින්(Tuticorin) නම් ස්ථානය ඉන්දියාවේ එතර්ම ප්‍රකට නොවූ දකුනු ඉන්දියාවේ අගනුවර වන චෙන්නයි (මදුරාසි) නුවරින් කිලෝමීටර 550ක් දුරින් වූ ස්ථානයක් වීමයි. යම් අයෙක් බෝට්ටුවෙන් අඩු මිලට එකල කොළම සිට ට්‍රිකොචින් කරා ගියද ඔහු ට්‍රිකොචින් සිට තවත් දවසක් විතර කැපකර ලොකු මිලක් දී චෙන්නයි කරා යා යුතුය එය අසාර්ථක වූ වැඩ පිලිවෙලකි. 
ස්කොටියා ප්‍රින්ස් නැව සහ එයට නගින්ට ඉන්න මගින්



නැව පිටත් වූයේ ලංකාවේ අගනුවර වූ කොළඹ සිට වුවත් එය ලගා වූයේ ටුටිකොරින් නම් වූ එතර්ම ජනප්‍රිය නොවු තැනකට නිසා එය ජනතාවට එතරම් හොද දෙයක් වූයේ නැත.


බෝට්ටු සේවයකට හොදම පාර 

ලංකාවේ සිට දැනට චෙන්නයි දක්වා යෑමට ලංකා රුපියල් 8000ක වත් මුදලක් ගුවන් ගමනට එක් දිශාවකට වියදම් වේ. යාපනේ සිටින ජනතාව සිය නෑයින් හෝ සිද්ධස්ථාන බලන්නට ඉන්දියාව බලා යන්නේ නම් ඔහු පැය හත අටක ගමනකින් අනතුරුව කොළඹට හෙවත් කටුනායකට ලගා වී ඉන් අනතුරුව ඔහු තමිල් නාඩුව හෝ ඉන්දීය ගුවන් තොටකට පැයක හමාරක ගුවන් ගමනකින් සැපත් විය යුතුයැ. ලංකාවෙ සිට ඉන්දියාවට සම්පූර්ණ ගමනට කාලය වවුනියා සිටින  දෙමල වැසියෙකුට වුව පැය 10-12ක් වේ. 

ඊට අමතරව ලංකාවෙ සිට ඉන්දියාවට දඹදිව වදින්නට යන වන්දනාකාරයින් පවා බොහෝවිට ජීවිතයේ සැදෑ සමය ගෙවන අමාරුවෙන් කීයක් හරි හොයාගෙන පින් කරන්නට දඹදිව යන ජනයාගෙන් සමන්විත වෙයි. ඉන්දියාවේදී නම් එවැනි වයස්ගත ඉන්දීය පුරවැසියන්ට දුම්රිය ගමන් වලදී ගමන් ගාස්තු වලට සහනයක්ද එකතු වේ. 

බෝට්ටු සේවාවක් තිබුනි නම් ලංකාවේ ජනයාට ඉන්දියාවේ ගමන වඩාත් පහසු වනු ඇති අතර ගුවන් ගමන්වලට බිය ඇති වයස්ගත අම්මලා තාත්තලාට දඹදිව දැකබලාගන්නට වාසනාව උදා වේ. 

බෝට්ටු සේවයක් පැරණි පැවති ආකාරයම තලෙයි මන්නාරමේ සිට රාමේෂ්වරම් දක්වා තිබේ නම් එය මනාය. එසේ නොමැතිව ඉන්දියාවට නැව් හෝ විශාල මගී ප්‍රවාහන සේවාවක් දියත් කිරීමට අවශ්‍ය නම් මගේ අදහස නම් එය දකුනු ඉන්දීය චෙන්නයි වරායේ සිට ලංකාවේ කන්කසන්තුරය ජැටියට පැමිණීම වඩාත් සුදුසු බවය. ඒ දෙක අතර දුර කිලෝමීටර දෙතුන් සීයකි. නැවකට ඒ දුර පැය තුන හතරකින් ගෙවා දැමිය හැකිය. 

එවිට සම්බන්ද වන්නේ ලංකාවේ දෙමළ ජනයාගේ අගනුවර බදු යාපනය සහ ඉන්දියාවේ තමිල්නාඩු අගනුවර වන චෙන්නයි නගරයයි. ඒදෙක අතර වෙළද සංචාරක සහ අනෙකුත් ආගමික සමබන්ධතා ඇනුව එය ලාබ ලබන බෝට්ටු සේවාවක් වීමට ඇති ඉඩකඩ බොහොම වැඩිය. 

ජාත්‍යන්තර තත්වය  

ඇමරිකාව බොහෝ කලක් කියුබාව සමග දේශපාලනික ආරවුල් ඇතිකරගෙන තිබුන රටකි. නමුත් මෑතක සිට දෙරට අතර ඇති වූ එකගතා මත බෝට්ටු සේවාවක් දෙරට අතර ඇතිකරගන්ට දෙපාර්ශවය අතර සාකච්චා පවතී.ලංකා ඉන්දියා පෝක් සමුද්‍ර සන්ධි මුහුදු තීරුව සැලකු විට මෙය තරමක් පටු තීරුවකි.මේ හරහා යාත්‍රාවක් ගමන් කරන කාලයවැඩිම වුනොත් පැය දෙක තුනක කාලයක් පමණක් වේ. යුරෝපයේ ඇතැම් රටවල් සහ රටවල් වලටම අයිති දූපත් කරා ලගාවන්නට වාහන සහ කෝච්චි පිටින්ම පටවාගෙනයා හැකි මට්ටමේ විශාල පාරු සහ යාත්‍රා පවතී. 


ලංකාවට පැමිනෙන්නට සිටින ඇතැම් සංචාරකයින් පවා ලංකාවට ඉන්දියාවේ සිට මුහුදෙන් පැමිනෙන්ට ආසා කරන බවත් ඔවුන් ඒ හැකියාව සොයා බලන බවත් අන්තර්ජාල ෆෝරම කියවීමෙන් අවබෝධ වේ. අද සංචාරක කර්මාන්තය යනු සුඛෝපබෝගී සංචාරකයින් පමණක්ම නොවේ. එක් එක් මාදිලියේ සංචාරකයෝ වෙති. දෙරටටම සංචාරකයින් ආකර්ශනය කරගැන්මේ හැකියාවක් සහ දෙරටේ සංචාරකයින් හුවමාරු විමේ ස්ථානයක් ලෙස මේ පෝක් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා බෝට්ටු සේවාවක් ඇතිවීම දැක්විය හැකිය. 

ඒ ගැන කතා බහ සහ වැඩ කිඩ.

ඉන්දියානු රජයේ ආධාර අනුව මන්නාරම දක්වා දුම්රිය මාර්ගය දැන් ඉදිවී ඇත. එසේම ඉන්දීය මධ්‍යම රජය ලංකාවට බෝට්ටු සේවාවක් ආරම්භ කරන්නට අදහස් කරන බවක්ද දැක්වේ. නමුත් දකුනු ඉන්දීය ප්‍රාන්ත රජයේ උන්නදුව නම් මේ සම්බන්ධයෙන් අඩු බවක්ද පෙන ීයයි. පසුගිය මාර්තු මස ඉන්දීය විදෙස් ඇමතිනි ශුස්මා ස්වරාජ් සහ ලංකාවේ මංගල සමරවීර ඇමතිතුමා අතර හමුවකදී මේ ඉන්දීය ලංකා වීසා සහ දේශසීමා තරණය පහසු කිරීමට බෝට්ටු සේවා ඇතිකිරීම ගැන සාකච්චා කෙරී ඇත. නමුත් ඒ කතා කතා වලටම සීමා වී ඇත. 

පසුගිය දිනෙක දකුනු ඉන්දීය ප්‍රාන්ත සභාවේද මේ ගැන වාද විවාද තිබී ඇත. සරණාගතයින් පිළිබද එක්සත් ජාතින්ගේ කොමිසම පවසන පරිදි ලංකාවේ සහ ඉන්දියවේ දැනට පවතින යුද්ධයෙන් පසු සරණාගත ගැටලුවට පිළිතුරක් ලෙස සරණාගතයින් හුවමාරු කරගැන්ම පවා මේ දේශසීමා ගැටළුව නිසා අපහසු වී ඇත. 

ඉන්දියාව යනු හිගන්නන් සහ දුප්පතුන් මිලියන සිය ගානක් සිටින රටකි. එසේ වෙතත් ඉන්දියාව දැනට ලෝකයේ තුන්වෙනි ආර්ථිකය ලෙස නැගී එයි. අපේ රටේ ධනපති මිනිස්සුන්ට වඩා සල්ලි තියෙන මිනිසුන් පන්තියක්ද ඉන්දියාවේ නිර්මාන්‍ය වෙමින් පවතී. 

ඇතැම් අය ඉන්දියා ලංකා බෝට්ටු, පාලම් සදහා විරෝධතාවය පල කරන්නේ ඉන්දියාවේ සිටින දුප්පත් මිනිස්සු ලංකාවට පැමිණ පදිංචි වේවිය යන බිය නිසාය. එක් අතකින් ලංකාවේ පවතින ඉතාම දුර්වල ආරක්ෂක තත්වයන් හේතුවෙන් එය අරුම සහගත සිද්ධියක් නම්ෙ නාවේ. 

ලංකාවට පැමිනෙන ඇතැම් සංචාරකයින් ටික දිනෙකින්ගෙවල් මිලට ගෙන, ඉඩම් මිලදීෙ ගෙන ඔවුන්ගේ රටවලින් පැමිනෙන සංචාරකයින් සිය නවතාලේ නවාතැන් කරා ගෙන්නා ගනිති. ඒ වැනි ක්‍රියාවන් අධීක්ෂණය කොට සංචාරකයින් ගැන අවධානයෙන් සිටීමක් අපේ රටේ සිද්ද වන්නේ අඩුවෙනි. 

නමුත් අනෙක් පසින් අපි විසින් අත් පත් කරගතු යුතු අප විසින් සම්බන්ධතා තබාගත යුතු ළගම විශාල නෑයා ඈතින් තබාගෙන බොරුවට කෑ ගැසීමේද විශාල අවාසියක් අපටම තිබේ. 

Saturday, May 16, 2015

වැහි බීරම Wehi B Rama


එකපාර මහපාරෙ වැහි බීරමේ
රතුපාට දෙතොලක්
සුදුපාට කකුලක්
කිරිවන් සිනාවක්..
බැස්සා මහ පාරට ස ඳ වැටුනා වගේ

වැලි දූලි මැද්දේ
බස් , රිය මහ  යුද්දේ
කොළඹ නරුම  සද්දේ
මැදිනුයි ඈ විද්දේ..

මහ බලගතු රියකින් කලු කන්නඩි දෙකකින් සැරසී
හොර බැලලිය වාගේ..හිමින් ගමන ඈගේ   ගැස්සී..
මහපාරින් මැදපාරින් බස් කවුලුවෙන් ඇදී
සියයක් කැමරා ඈ දෙස අවුරා..ඇත්තා සේ.. පෙනුනා..

Friday, May 15, 2015

බංකුවෙ ඉන්න බෑ මකුනො විදිනව..මේකද යහපාලනේ ?

මම ඉන්නෙ මහරගමට යාබද තැනක. හැමදාම කෝචචියෙ තමයි වැඩට එන්නෙ. අද එනකොට ඉස්ටේෂමේ ටිකට් කවුන්ටර් එක ළඟ පෙත්සමක් තියලා. ස්ටේෂමේ රෑට ලයිට් අඩුය. ලයිට් ටිකක් දාල දෙන්නය කියලා දුම්රිය සේවයේ ලොක්කන්ට ලියපු ලියමනකට කට්ටිය ගජරාමෙට අත්සන් කරනවා. මටත් අත්සන් කරන්න හිතුනා. ඒත් පහුගිය දවසක මහ වැස්සක් වෙලාවෙ දුම්රිය ස්ථානය යාබද හිටපු මට දුම්රිය ස්ථානයේ වේදිකාවේ නම් විදුලි ආලෝකය ප්‍රමාණවත් පරිදි තිබුනාය කියල මතක තිබුනා.

ඉස්ටේෂමට එන්න තියෙන මාර්ගය රාත්‍රිෙය්දි කළුවරයි. ඒ මාර්ගයේ නම් විදුලි ආලෝකයක් නැහැ. රෑට යනකොට නයෙක් පොළඟෙක් දෂ්ඨ කලත් සතා හොයාගන්න ටිකක් අමාරුයි.

138 පාරෙ මහරගම සිට කොටුවට යන්න බස් එකේ රුපියල් තිස්පහක් විතර ගන්නවා. නමුත් මහරගම කොටුව දුම්රිය ගාස්තුව රුපියල් විස්සයි. ඇත්තටම පෙත්සම අත්සන් කරන තැන කැටයක් තියලා අපේ දුම්රිය ස්ථානයෙන් දුම්රියට නගින මගීන් එක් අයෙක් රුපියල් සීයක් ගානෙ ඒ කැටේට දැම්මා නම් ලොකු මුදලක් එකතු වෙනවා. සමහර විට රුපියල් විසිදාහක් විතර එකතු වේවි. ඒකෙන් සී එෆ් එල් බලුබ් පහ හයක් අරං කණුවක් දෙකක් ලීවලින් හිටෝලා වෑර් අරං ලයිට් පහ හයක් දාගන්න එක හතරපස් දෙනෛක් පැය දෙක තුනක් මහන්සි වුනානම් කරගන්න පුලුවන් වැඩක්.

බස් එකේ රුපියල් හතලිහට විතර පැය දෙක තුනක් වැයකරලා යන ගමනම දුම්රිය රුපියල් පාලවට විස්සට පැය බාගෙන් අපිට යන්නට ලැබිලා තියෙන්නෙ දුම්රිය සේවය නිසා. ඒ වගේම දුම්රිය සේවය කියන්නෙ පාඩු ලබන එකක් ය කියලා අපි හැමෝම දන්නවා.

මේ මහරගම පැත්තේ දුම්රියේ එන මගීන් බොහොමයක් පුද්ගලික ආයතන වල වැඩකරන අය. එයින් ඇතැම් අය ත්‍රිවිලර් එකක හෝ කැබ් එකක හෝ කාර් රථයක ඇවිත් තමයි දුම්රියට ගොඩ වෙන්නෙ. එතකොට එහෙම එන අය දුම්රිය ගමනට වැඩිය ලොකු මුදලක් ගෙදර සිට දුම්රිය ස්ථානයට එන්නට වියදම් කරනවා.

සමහර විට රෑට ලයිට් බොහොම මදිය, දුම්රිය ස්ථානයට එන පාරට ලයිට් දාන්න කියලා සල්ලි එකතු කරන්න කැටයක් ඔතන තිව්වා නම් තුන් හතර දෙනෙක් රුපියල් පහක් දහයක් දාල මාරු වේවි. ඒත් හොද ඇඩ්වර්ටයිසමක් එක්ක ඇගට දැනෙන දැන්වීඹක් දැම්මා නම් හොද ගානක් ගන්න තිබුනා. ඒ වගේමයි ඔය අසබඩම තියෙනවා ඔරේන්ජ් කම්පැනිය. ඒකෙන් හරි මහගරම පැත්තෙ හොද ලයිට් කඩේකින් ඔය වැඩේ නොමිලෙම කරගන්නත් තිබුනා. ඕනි නම් එයාල ඇඩ් එකක් දෙකක් ගහවි..මේ සත්කාරය අපෙන් කියලා. අපිට පාන්යැ..? ඇඩ් එක තිබුනත් රෑට එලිය තියෙනවා නේ.

මේ මහරගම පාර ලොකු සෙනගක් ඉන්න මගීන්ට ට්‍රැෆික් වලින් තොරව කොටුව පැත්තට එන්න පහසු දුම්රිය මාර්ගයක්. මාතරට පැයෙන් යන්න පුලුවන් රටේ කොට්ටාවෙ ඉදලා කොටුවට පැයක් දෙකක් යනවා. ඒක ඉක්මන්ට යන්න කෝච්චි පාරක් හදලා අලුත් කෝච්චි දාල සරුවට යන්න ඒ සී හෙම සෙට් කරලා කොට්ටාව මහරගම ඉදලා කොටුව ට එන්න රුපියල් දෙසීයක ටිකට් එකක් නියම කලොත්? මිනිස්සු එන්නෙ නැද්ද?

ගොඩක් අය හිතාවි රුපියල් දෙසීයක් දීල මහරගම කොට්ටාවෙ ඉදලා කොටුවට මිනිස්සු ඒවිද කියලා. නමුත් මහරගම ඉදලා මාතරට යන්න පන්සීයක් වියදම් කරාවි කියලා මීට අවුරුදු පහ හයකට කලින් අපි හීනෙන්වත් හිතුවෙ නැහැ නෙව. ඒත් හයි වේ එක හැදිලා බස් වැටුනම වෙනදා නැති සෙනගක් ගාල්ල මාතර ආසාවෙන් යන්න ගත්තා හයිවේ ඒ සී බස් වලින්.

ඉන්දියානු දුම්රිය සේවයෙ ගාස්තු වල පහලම පන්තියේ ගාස්තු ටිකක් අපිට සමානයි. නමුත් ඉහල පන්තිවල මිල වැඩියි. කොටින්ම ඉන්දීය දුම්රිය සේවයේ තියෙන ෂටාබ්දි කියන අධිවේගී, වායුසමනය කල දුම්රිය ටිකට් එකක මිල ඒ පාරෙම යන සාමාන්‍ය මගී දුම්රියක ටිකට් එක වගේ හත් අට ගුණයක් වෙනවා.

කොළඹ මාතර රුහුනු කුමාරි කෝචිචියෙ තියෙන ලොකුම ක්ලාස් එක 2වන පන්තිය. ඒකෙ කිලෝමීටර 160ක ගමනටම ගාස්තුව රුපියල් 230ක්. දෙවනි පන්තියේ ආසන සුවහපහසුව හැර වෙන කිසිම පහසුකමක් නැහැ..මුහුද අයින්නෙන් ගියත් දෙවන පන්තියෙත් මිනිස්සු පිරුනාම තියෙන්න පුදුම දාඩියක්. ඕ කෝච්චියට හොද වායුසමන පෙට්ටියක් දාල රුපියල් පන්සීයක ටිකට් එකක් ගැහුවොත් යන්න මිනිස්සු අනිවාර්යෙන් ඉන්නවා. හයිවේ බස් අල්ලන්න කොටුවෙන් කොට්ටාවට යනවට වඩා ඒ සී එකේ රුපියල් පන්සියක් දීල ආතල් එකේ වැනි වැනි මාතර යන්න මිනිස්සු කැමති වෙයි.

මම කියන්න හැදුවෙ සරල දෙයක්. ඒ තමයි ලංකාවෙ දුම්රිය සේවෙ තාමත් ඉතාම ප්‍රාථමිකයි. ඒ වගේම නුවමනා විදියට ඒකෙ මිල ගනන් අඩුයි. මිනිස්සුන්ට අද කාලෙට ඔබින පහසුකම් තියෙන්නෙ එහෙමත් දුම්රියක විතරයි. අපි දුම්රියක යන්න බස් එකේ යනවාටත් වඩා ලොකු මිලක් ගෙවනවා නම්...ආන්න එතනදි අපිට ඕනි පහසුකම් දීපල්ලා කියලා ලියුං ලියන්න අයිතිය තියෙනවා. ඒත් පාඩුපිට බස් එකේ යන ගානටත් වැඩි අඩුවෙන් සේවය සපයන සේවයකින් තවත් සහන සහ සේවා ඉල්ලන එක අවුලක්.

එක පැත්තකින් ලංකාවෙ දුම්රිය සේවය කියන එකේ ඉන්න පුබ්බඩ වාහෙලා ටික එලෝලා, ඕක සුද්ද කරලා දුම්රිය සේවෙ ගැන පම්පෝරි පැත්තක දාල මගීන් ගැන හිතන සේවයක් ඇතිවෙන්න ඕනි. අනික් පැත්තෙන් මගීනුත් ස්ටේෂන් එකේ තින්ත ගෑම, බංකු වල මකුනන් එලවීම, ඉස්ටේෂන් එකේ කැඩුන බලුබ් දැමීම, වගේ සුලු රාජකාරි වලදි පොඩ්ඩක් එකතුවෙලා මේ තමුන්ගේ දේ නෙවද? කියලා හිතලා වැඩකරන්න හුරුවෙන්න ඕනි. අඩුවට කන උළුඳුවඩේ එකේ හිල ලොකුයි කියලා කෑ ගහන එක එක පිරිසකට අයිතිවාසිකම් ඉල්ලමක් වෙන්න පුලුවනි. නමුත් ඒක තව පැත්තකින් උපහාසයට කාරණාවක්.

Monday, April 27, 2015

කොඩියෙ පොන්නයන්ට තීරුවක් දාමු

අපේ රටේ කොඩි ගැටළුවක් මේ දවස්වල ජයට යනවා.. අපිට කොඩියක් ඕනි වුන වෙලාවක අපේ සැට් එක පට්ට වැඩක් කලා..සිංහලය සහ අභිමානය නියෝජනය වෙන්න සිංහයයි ඉතුරු ටිකයි අනිත් ජාතින් ටික නියෝජනය වෙන්න තව තීරු දෙකකුයි දැ්මමා. 
දැන් ඉතිං හරි..ඔක්කොම සතුටුයි..

එතකොට සිංහයාගේ අභිමානය හෝ මොකක් හරි එක මුස්ලිං අයට නැද්ද? දෙමල අයට සිංහයා අයිති නැද්ද? ඒක සිංහල අයට විතරයිද?

නිකමට හිතන්න තොටළග හන්දියේ පිහිටුවනවා තොටලග රිවර් ජම්පර්ස් කියලා ක්‍රීඩා සමාජයක්.. ඉතිං ඕකට දැන් ඉතිං ජාතින් තුනම නියෝජනය වෙන පිරිස් ඉන්නවා..තොටළඟ කියන්නෙ දෙමල සිංහල මුස්ලිම් ජාති නියෝජනය වෙන්න කොඩියක් හදන කොට ඒක මැදට පැනපු කාන්තා සංවිධානයක් ඒම බෑ ක්‍රීඩා සමාජයේ ගෑනුත් ඉන්නවා නේ... ගෑනු පිරිමි නියෝජනය වෙන්න ඕනි විදියට නිල් පාටයි රෝස පාටයි කොඩියට දාමු කිව්වා.. දැන් හරි..නිල් රෝස දාලා ලොවෙත් නැති කොඩියක් දැන් තොටළග රිවර් ජම්පර්ස් අය හැදුවා.. 

පට්ට සීන් එක නේ..ඊලග දවසෙ බැලින්නං තොටලග ඉන්න පොන්න සෙට් එක මානව හිමිකම් එක ගිහින්...තොටලග ජම්පර්ස් ක්‍රිඩා සමාජයට ඒ නපුංසක ජනතාවත් එන්න ආසයි..අපිත් තොටළග තමයි..ඒත් කොඩියෙ අපි වගේ නපුංසකයින්ට පාටක් නැහැ කියාල දැන් අර නපුංසක අය කියන්න ගත්තා. මොනා කරන්ද ඉතිං ඒ පාර කස්ටිය කතා වෙලා තොටලග රිවර් ජම්පර්ස් කොඩියට නිල් රෝස සහ දම් පාට එකතු කරලා පාට තුනේ කොඩියක් හැදුවා..හැබැයි අර නපුංසක සෙට් එක කුඩා නිසා ඒ තීරුව චූටියට තිව්වා.. 

ඇමරිකන් ජාතික කොඩිය හදද්දි ජනපදවල විශාලත්වය, බලපුලුවන්කාරකම, ජනගහනය සලකන්නෙ නැතුව හැම ප්‍රාන්තෙටම එකම තීරුවක්නියෝජනය වෙන්න බොහොමසරල එකක් හැදුවා.. 

ඒ වගේම බොහෝ රටවල ජාතික කොඩි කියන්නෙ සිම්බොල් එකක් විතරයි..එතනින් එහා ඒ කොඩිවල කෑල්ලෙන් කෑල්ලට විසේස අර්ථ නැහැ.. යම්කිසි සමස්ථ අර්ථයක් කොඩිය තුලින් නිරුපනය වෙනවා හැර ඒකෙන් කෑලි කඩලා අර්ථ හොයන්න අමාරුයි.. 

ජාතින් අනුව බෙදලා වැඩිපුර ඉන්න ජනතාවන්ට අනුව කොඩිය බෙදන්න ගියානම් තාමත් ඉන්දියන් කොඩිය හදනවා.. ඉන්දියාව බොහොම සරල විදියට තමුන්ගේ ජාතික කොඩිය හැදුවා..

රටක් නියෝජනය කරන සිම්බල් එකක් කියන්නෙ රටේම ජනතාව රටේ නම ඉදිරියෙන් පෙල ගැසෙන එක. එතනදි අර ජාතිය මේ ජාතිය කියලා ඒ සිම්බොල් එක බෙදලා කෑලි වෙන් කරන එක අමු ගොබ්බයි. 

සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රිකට් කන්ඩායම ගැන කියද්දි අපි මුරලි දෙමල වාස් ක්‍රිස්තියානි, ජයසූරිය පාතරට වගේ දේවල් සලකන්නෙ නැහැ.. ඒ වගේ පටු දේවල් පැත්තකට දාලා රට කියන පොදු ඒකක විශාල කරගෙන අපි එතනදි සෙල්ලම් කරනවා.. 

ඒ වගේ රට නියෝජනය කරන්න මොනාහරි දෙයක් නිර්මාණය කරද්දි අර ජාති මේ ජාති කුල මල වෙනස්කම් සලකන්නෙ නැතුව හුදෙක් මුලු රටම නියෝජනය වෙන විදියෙ එකක් ඉදිරිපත් කරනවා නම් හොදයි.. නැත්තං අර සිංහ කොඩි කේස් එක වගේ ඉදිරිපත් කරලා අවුරුදු හැට ගානක් ගියත් තමුන්ගේ කෑලි ලොකුකරගෙන ජහමනයා මරාගන්ට හදාවි.. 

සිංහයා ලංකාවෙ ජීවත් වෙච්චි සතෙක් කියාල කිසිම සාධකයක් මම දන්න තරමින් නැහැ.. මහනුවර යුගයේදී සිංහයා කොඩි වලට එන්නෙ දකුණු ඉන්දීය නායක්කාර බලපෑම මත කියලා ප්‍රබල සාධකය සහිත මතයක් තියෙනවා.. සිංහයා සාමාන්‍යයෙන් ගොදුරු අල්ලන අවස්ථාවේදි හැර බොහෝවිට අලස සත්වයෙක්..අපේ ජාතිය සතු ප්‍රවේනික අලස ගතියට හරියන්න සිංහයා තේරුවද නැත්තං අලස සිංහයා ම ඇවිත් අපේ කොඩියට ඇවිත් පැන්නද කියලා දන්නෙ උඩ ඉන්න දෙයියොයි කොඩිය ඇන්ද සිත්තරයි විතරයි.. 
 

Thursday, April 16, 2015

ගෑනුට තෑගි දෙන්න E bay එකෙන් ලාබ බඩු

අපේ ඉතාලි ඉන්න යාලුවෙක් එහේ මේ පහත තියෙන ජාතියෙ පස්ස විසාල කිරීමේ යට ඇදුම ඒ රටේ බොහොම ්මිල අඩුය කියලා වරක් සදහන් කරලා තිබුනා. ලොකු බල්ක් එකක් මෙහෙ ගෙනාවොත් රුපියල්පන්සියට හයසියට දීලත් ලොකු ලාබයක් ගත හැකිය කියලා ඒ තුමා සදහන් කරලා තිබුනා. ඉතිං මේ වගේ වගේජාතියේ යට ඇදුම් දැන් දැන් ලාංකික සමාජයේ ජනප්‍රිය වෙමින් යනවා. චීන රටේත් මේවා ජනප්‍රියයි. ඊේබ එකේ නම් සුට්ටක් විතර මේවා මිල වැඩියි.ඒ තරම්ම ෆිට් එකක් ඇතිවෙච්චි නැති කපල් වලට නම් පෙම්වතියට මේවා තෑගි වලට දෙන්න නම් අමාරුයි. ඒත් ඉතිං ගෑල්ලමයිට කෙලින්ම ගෙදරට ගෙන්න ගන්න නම් හැකියි. සදහන් වෙන විදියට මේ කියන පස්ස විසාලන යට ඇදුම් ඩොලර් 4 සිට තිබෙනවා.. මට සමීපම ගෑල්ලමයෙක් කිව්ව විදියට මේවා මෙහෙට වඩා ඊබේ එකේ ලාබයි. ඒත් සයිස් ගැන නම් ටිකක් සැලකිලිමත් වෙන්න ඕනි.

 මං මීට අවුරුදු පහකට විතර කලියෙන් පිටකොටුවෙ මැලිබන් වීදිය පැත්තෙන් කැරකෙන කොට මේ පහල පිංතුරෙ තියෙන ජාතියෙ ගැජට් දෙකක් රුපියල් දෙසීයට තිබුනා. මේකෙ කොනක ලව් කියලත් කොටල තිබුනා.ප්‍රේම කරද්දි මේ වගේ දේවල් උපන්දින වලට එහෙම දෙනවාය කියලා මම අහල තිබුනා. ඒ කාලෙත් මට පෙම්වතියක් හිටියෙ නහැ. ඒත් ඉතිං ලාබෙට හම්බුනු වෙලාවෙ එකක් සෙට් වුනොත් දෙත හැකිය කියලා ගත්තා දෙකක්ම. ඒත් ඉතිං ඒ දෙක බෝඩිං තුන හතරකට විතර මාරුවෙවි තිබුනා. එකක් නැතිවුනා..ඔය මාරුවීමකදි..ඉතිරි එක නම් තාම ඇති කොහෙහරි.. ලාබ නිසා බර්ත් ඩේ එකකටවත් කෙල්ලට දෙන්න කියලා මල පෙරේත සිතින් ගත්තට මොකැ ඒක දෙන්න ලැබුන් නැහැ.. 

මට එහෙමට කියලා පෙම් කරන්න කෙල්ලෙක් නැතිවුනත් අනුන් පෙම් කරද්දි එයාල තැගි බෝග හුවමාරු කරගන්න හැටි. ආදරේ එ්වා නිසා වැඩිවෙන හැටි වගේ දේවල් මම දන්න කියන ගෑල්ලමයිගෙන් අහල දැනගන්නවා. ලගදි හවස කන්තෝරු කැන්ටිමෙතේ වතුර බොන ගමන් පොඩි චැටකදි නංගි කෙනෙක් කිව්ව දෙයක් තමයි මොබයිල් ෆෝන් කක් වගේ ලොකු දෙයක් එකපාර දෙනවට වඩා පොඩි පොඩි තෑගි එකිනෙකා අතර අහම්බෙන් හුවමාරු කරගත්තම ආදරේ දැනෙනවා වැඩියි කියලා.. 

එයා ඒ වගේ බෝයිපෙන්ට..පර්ස් එකක්, කැප් එකක්, පොඩි මුද්දක්. නියපොතු කපන එකක් වගෙක් දේවල් ගොඩක් දීල තියෙලු...එයෑගේ බෝයිත් ඒ වගේ සුට්ටි දේවල් වලිං සංග්‍රහ කරනවාලු.. මට නිකං ටිකක් ග්‍රීක් වගේ. ඒත් ඉතිං ඒ ආදරේ හැටි වෙන්න ඇති. අපට මොකෑ ඉතිං අනුන්ගේ ලවු. ඒත් ඉතිං ඔය කාරුහරි දන්න කියන ගැල්ලමයෙක් මගෙන් ගෙනල්ල ඉල්ලුවාම මම පොඩි පොඩි බඩු එහෙම ගෙනත් දෙනවා.. එයාල මට ඒවට සල්ලිත් දෙනවා. සල්ලි දුන්නත් ඒවා මට පිං සිද්ද වෙනවැඩ කියලා මම හිතේ මාක් කරගන්නවා.. මොකද සල්ලි තිබුනත් හැමෝටම ඒ වගේ වැඩ කරගන්න බෑනෙ. 
මේ ඔරලෝසුව ඩොලර් 2-3ක් අතර අගයක් වෙන්නෙ. මම මෙයින් දෙකක් නෑයො වෙන නංගිල දෙන්නෙක්ට අවුරුද්දට ගෙනත් දුන්නා.මං දන්න කියන නංගියෙක්ට ගෙනත් දුන්නා එයා දැන් මාස දෙක තුනක ඉදලා ඉදලා හිටලා ගමනකට දානවා..එච්චර ලොකුආබාධයක් නැහැ..මේකක් ලංකාවෙ නම් රුපියල්  800/=ක් 1000/=ක්වෙනෝ කියලා තමයි යාලුවො කිව්වෙ. 
මේ තියෙන්නෙ ලෝඩ් ඔෆ් ද රිංග් කියන සෝ එකෙ තියෙන මුදු. මේ ජාතියෙ මුද්දක් නම් විවිද ගනන් වලට තියෙනවා. මේකනං ඩොලර් 1.5-2ක් අතර ගානක් තමයි වෙන්නෙ.  මේ මුදු කිහිපයක් ඕඩර් කරද්ි මට පොඩි අකරතැබ්බයක් සිද්ද වුනා. මේ මුදු වල සයිස් තියෙන්නෙ ඇමරිකානු මුදු සයිස් වලින්. සයිස් 10 මුදු තුනක් ඕඩර් කලා. සයිස් 10 කියන්නෙ අපේ ගෑනුගේ ඇගිලිවලට කිට්ටු කරන්න්ත බැරි තරං විසාලයි. ඒ නිසා මුදු ගේනවා නම් සයිස් ගැන විසේසයෙන් සැලකිලිමත් වෙන එක හොදයි. 
මේ ඔරලෝසුව ඩොලර් 12ක් විතර වුනා. ලංකාවෙ සල්ලි වලින් රුපියල් 1500ක් විතර. ඒ වුනාට ටිකක් හැඩ පෙනුමක් තියෙනවා. පටිය නම් රෙදි. ලස්සන පාට කිහිපයකින්ම ගන්නත් තියෙනවා. මේක පිරිමි ඔරලෝසුවක්. පොඩ්ඩක් විතර මූන ලොකු වැඩියි. ඒත් දැන් තියෙන ස්ටයිල් එක ඒක වෙන්න ඇති.  ඔරලොසු නම් ඊබේ එකේ ගොඩක් තියෙනවා. 

ඊබේ එකෙන් බඩු ගේන එක ඇතැම් අයට දැන් විලාසිතාවක්.සමහර ලස්සන සුකුරුත්තං කොන්ඩ කටු වගේ ඒව ඊබේ එකේ ලාබයි. තෑගි දෙන්න හොද බඩුත් ලේසියෙන්ම ගෙන්නගත හැකි. ලංකාවට ඇවිත් බඩුව ගෙදරට එන්න යන මාසෙක කාලෙ තමයි පොඩි කේස් එකකට තියෙන්නෙ. ඊබේ එකට පේ පැල් හරහා ගෙවන්න පුලුවන් නිසා අපේ ක්‍රෙඩිට් කාඩ් විස්තර ආදිය වෙන අයගේ ලගට යන්න තියෙන හැකියාවත් නැතුව යනවා. 

විසිතුරු බඩු කඩෝල ගොඩක් තැන්වල ලංකාවෙ අතරමැදියො ඉන්නවා. චීනෙන් ඉතාම අඩු මිලට තොග පිටින් ගෙනත් මෙහේදි බඩුවෙ වටිනකම වගේ හත් අට ගුනයක් ලාබ තියගෙන අපිට සේවාවන් සපයන බොහොම පරාර්ථකාමී වෙලෙන්දන් තොගේකුත් දැන් ඔන්ලයින්ම බිහිවෙමින් යනවා.. 

අලි එක්ස්ප්‍රස්, ඊබේ වගේඒවා තවදුරටත් මැජික්ස් නෙමෙයි.. හැබැයි ඉතිං ගෑනුලමයිට බඩු ගෙනත් දෙනවා මිසක මේ වගේ බඩු ගන්න පුලුවන් වෙබ් සයිට් තියනවා කියල කියන එකනම් කියන එක අතිසය බයානකයි. ගෑනුන්ගේ අාසාවල් ඉතිං කෙලවරක්, කොනක් , මිම්මක් තියෙන ඒවා නෙමෙයි නේ..

Wednesday, April 15, 2015

$ 50 න් ගෙදර ටීවි එක ඉස්මාට් කරගන්න

අපේ ගෙදර තියෙන පරණ ටීවි එකේ පුලුවන් ඇන්ටනා ජැක් එක ගැහුවම ටීවි බලන්නයි...වීඩියෝ ප්ලේයර් ජැක් දෙක ගැහුවම වීඩියෝ තැටි බලන්නයි විතරයි. ඒත් ඉස්මාට් ටීවි එකකදි තව අමතර වැඩ ජාති දෙකක් කරගන්න පුලුවනි. 

1. වීඩියෝ ප්ලේ කිරීම..
ඉස්මාට් ටිවි වල කෙලින්ම යූ ඇස් බී සහඑස් ඩී කාඩ් හාඩ් ඩිස්ක් ආදිය ප්ලග් කරලා ඒවයේ තියෙන වීඩියෝ පිංතුර ආදිය බලන්න හැකියාව තියෙනවා. ඉස්සර වගේ .තැටි දැන් වැඩිය ඕනි වෙන්නෙ නැහැ..යූ ඇස් බී සහ එස් ඩී කාඩ් වල තියෙන ඒවා ඒ ඒ පෝට් වලට සම්බන්ධකලාම ඒ වායේ තියෙන වඩියෝ සහ ඕ්ඩියෝ ෆයිල් ලස්සනට පෙන්නුම ්කරනවා.

2. අන්තර්ජාල වීඩියෝ බැලීම.
ඒ වගේම අන්තර්ජාලයේ යූ ටියුබ් සහ නොයෙක් තැන්වල තියෙන වීඩියෝ සහ පිංතුර බලන්නත් හැකියාව මේ ඉස්මාට් ටීවි වල තියෙනවා. 

E bay වෙබ් අඩවියට ගිහින් TV Box කියලා සෙවුමක් කලාම ගොඩක් බොක්ස් එනවා ඒ විදියෙ ටීවි එක ස්මාට් කරගන්න පුලුවන් ටීවි බොක්ස්. මේ ටීවි බොක්ස්වල ඩොංගල් එකෙන් කෙලින්ම ඉන්ටනෙට් යන්න පුලුවන් අවස්ථාව තියෙන ඒවත් තියෙනවා. මේ ටීවි බොක්ස් වල බොහොමයක් ඒවාට වයිෆයි වලින් සහ සාමාන්‍ය ඊදර්නෙට් පෝට් වලින් අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාවය කෙලින්ම ලබාදෙන්න පුලුවනි.

මේවායේ අන්තර්ගතය බොහෝවිට රාස්බෙරි පයි වැනි තනි පුවරුවේ බලගතු පරිගණකයකින් සමන්විත වෙනවා. ලිනක්ස් හෝ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් මෙහෙයුම් පද්ධතියක් ආධාරයෙන් දුවන බලගතු බහුමාද්‍ය හැකියාවෙන් යුතු පොඩි මැසින් තමයි මේවා. මම මීට කලකට පෙර රාස්බෙරි පයිගැන ලියපු ආටිකල් එකක් තියෙනවා ඒකෙන් ඒක මොකද්ද කියලා දැනකියා ගන්න පුලුවනි.  

ඒ වගේම ඕ ඩ්‍රොයිඩ් කියලා අලුත් එකකුත් තියෙනවා..ඕ ඩ්‍රොයිඩ් එකට කෙලින්ම උබුන්ටු 14.04 මෙහෙයුම් පද්ධතිය ඇතුලත් කරලා හොද විඩියෝ අවුට් එකක් ලබාගන්න හැකියාව තියෙනවා. ඕ ඩ්‍රොයිඩ් කියන්නෙ රාස්බෙරි වලටත් වඩා බලය තියෙන මෙවෙලමක්.. කාලිංග අයියාගේ ටෙක් කතා ගෲපියෙ මේවා ගැන කතා වෙද්දි ඕ ඩ්‍රොයිඩ් ගැන යාලුවෙක් සදහන් කරලා තිබුනා.

උබුන්ටු මෙහෙයුම් පද්ධතිය මේකට දාන්න පුලුවන් කියන්නෙ මට හිතෙන විදියට නම් ඉන්ටනෙට් බ්‍රවුසින් සහ ඔෆිස් වැඩත් කරගන්න පුලුවනි. අර මම මුලින්ම කියපු TV බොක්ස් වලින් අන්තර්ජාලයට එකතු වෙන්න හැකියාව තිබුනත් ඒවායෙදි කී බෝඩ් මවුස් ආදිය සම්බන්ධ කරගන්න අමාරු නිසා අපි දන්න කියන යූ ටියුබ් වීඩියෝවක් වුනත් සොයාගන්න ටිකක් අමාරු වෙනවා. 

මේ රාස්බෙරි සහ ඕ ඩ්‍රොයිඩ් වැනි කෑලි පාවිච්චි කරලා පොඩියට ඔය වගේ කෑල්ලක් අටවගත්තම අර වීඩියෝ බොක්ස් එකකින් එහාට ගිහිපු ගොඩ්ක දේවල්...කරගන්න හැකියාව ලැබෙනවා. 
*සුපිරි කොලිටි කාර් සෙට් එකක් හදාගන්න හැකිවීම.
*ගේම් සෙල්ලම් කරන කෑල්ල්ක විදියට පාවිච්චි කරන්න හැකිවීම..
*හදිස්සියකට පරිඝනකයක් විදියට අන්ර්ජාලයේ සැරිසරන්න හැකිවීම,
* මේකට ස්කයිප් සහ වයිබර් වැනි ඇප්ලිකේෂන් ධාවනය කරලා පවුලේ සැමට චැට් කරත හැකි ලොකු වීඩියෝ චැටින් මේසයක් හදාගත හැකිවිම..
 වගේ පොඩි පොඩි වැඩ ටිකක් මට කල්පනා වෙනවා. ඊට වඩා බොහෝ බොහෝ දේවල් මේ  $ 50 පරිගණක වලින් කරගන්න හැකියාව තියෙනවා.අන්තර්ජාලයේ පෝඩ්ඩක් සොයා බැලුවොත් මේ සුට්ටි කම්පියුටර් වලින්..අරුම පුදුම දේවල් කරලා තියෙනවා කියලා ඔයාලට සොයාගන්න හැකියාව තියේවි.

සාමාන්‍යයෙන් ලංකාවෙදි වුනත් පරිගණකයක් එකලස් කිරීමේදි මොනිටරය හැර අනෙක් කොටස් වලට ඇමරිකානු ඩොලර් 500ක් විතර වියදම් වෙනවා. නමුත් මේ ජාතියෙ කුඩා බෝඩ් එකෙන් පරිඝනකයක් ඩොලර් 100කට හදාගන්න පුලුවනි. පාසැල් වලට, කාර්මික විද්‍යාල වලට කෙලින්ම ඩොලර් 500ක පරිගණකයක් පුදනකොට මේ ජාතියෙ කුඩා එහෙත් සැලකිය යුතු වැඩක් කරගත හැකි පරිගණක යන්ත්‍ර 5ක් දෙත හැකි..සරලව කිව්වොත් හරියට හිතුවොත් පාසැල් යන දරුවෙක්ට ඕනි වැඩ ටික පුරුදුවෙන්න පාසල් පරිගණක විද්‍යාගාර ඇතිකරද්දි මේ වගේ දේවල් ගැන හිතුවොත් වියදම පස් ගුණයකින් අඩුකරගත හැකි. එක පාසැලකට පරිගණක දෙන සල්ලි වලින් පාැසැල් පහක් පරිගණක වලින් සන්නද්ධ කරගන්න හැකියාව තියෙනවා.

 ආච්චිල සීයල සහ වැඩිය පරිගනක දැනුමක් නැති අයට බණ පිරිත් හින්දි චිත්‍රපටි බස් අජිත්ගේ සිංදු අහන්න හොද කෑල්ලක් විදියට උඩම සදහන් කරපු ටීවි බොක්ස් එක පාවිච්චි කරන්න පුලුවනි.. හෙන ලෝ කොලිටියට හරියට ප්ලේ නොවෙන චීන කෑලි වෙනුවට බස් සහ කාර් වල තියෙන වීඩියෝ ප්ලේයර් වලටත් මේ කෑල්ල ලෙසටම යොදාගත හැකි..

සාමාන්‍ය ටීවි එකකුත් ඉස්මාට් ටිවි එකකුත් අතර මිල වෙනස ඩොලර් 500ක් විතර වෙනවා . නමුත් කුඩා ඩොලර් 50ක් පාවිච්චි කරලා, හොද පොඩි සවුන්ඩ් ටිකකුත් අටෝගත්ත නම් සුපිරියට ම අපිට ෆිල්්ම බලන්න සහ අනෙක් විඩියෝ නරඹන්න අවස්ථාවක් මේ හරහා ඕනි කෙනෙක්ට ලබාගන්න හැකිවෙනවා. 

මම මේව ඉන්ටනෙට් එකේ දැක්කා ඉන් පස්සෙ කොටලා සෙයා කලා. ඔයාලටත් මේකට යමක් එකතු කරන්න ඔර්නි නම් කමෙන්ට ්එකක් දාල ඒක කරන්න පුලුවනි. ඒ වගේම අපිට ඉස්මාට් ටිවි එකකට සල්ලි නෑ...අනේ අපිට හොද සවුන්ඩ් විඩියෝ තියෙන ටිවි එකක් , ප්ලේයරයක් ගන්න ලක්ෂ ගනන් සල්ලි නෑ කියල තැවෙන අය වෙනුවෙන් මේ පෝස්ටුව ෆේස්බුක් සෙයාකරගත්තෝතින් ඒකත් කදිම අවුරුදු තෑග්ගක් වේවි.