ගාලු පාරට BRTS

මේ තියෙන්නේ මේ දිනවල ගාලුපාරේ ඇතිකරන්නට යන බී ආර් ටි සිස්ටම් එක ගැන දල සටහනක්. මෙයින් එකක් මෙහෙ ඇතිකරන එක සාර්ථක වෙයි කියල ඇතැම් අය ඉන්නවා. මම ඉන්නේ විරුද්ධ පක්සේ..ඒ කිව්වේ මම හිතන්නේ මේක අසාර්ථක වැඩක් . ඒ හේතු ආදිය කිහිපයක් අපි දැන් බලමු..සාර්ථකයි කියන අයටත් කිසිම කහටක් නැතුව කමෙන්ට් කරලා හේතුව දක්වන්න පුලුවනි. 

සරලවම කීව්වොත් වැඩේ පිංතුරයේ තියෙන විදියයි. පාර මැදින් පාරේ මධ්‍ය රේඛාව අසබඩින් දෙපසට තීරු දෙකක් විශේෂ බස් ජාතියකට වෙන් කරනවා. ඒ බස් ජාති වලට හැමතැනින්ම නගින්න බෑ..අදාල බස් නැවතුම් තියෙනවා. ඒ බස් නැවතුම් වලින් නැගලා ඒ තැන්වලින් බැහැලා යන්න තමයි තියෙන්නේ..ලංකාවේ දැනට යෝජිත ක්‍රමයේදී පාර මැදට ගිහින් මේ සේවාව ලබාගන්න යන්න තියෙන්නේ කහ ඉර මතින්.. අපි දැන් මේකෙ තියෙන වැරදි මොනවද කියලා බලමු.. 

1. පාර දෙපැත්තේ ගස් නැතිවීම. 
ඔබ ගාලු පාරෙ ගිහින් තියේ නම් හොදටම දන්න දෙයක් තමයි ගාලු පාරට මුහුනලා තිබෙන වෙලදසැල් සහ ගොඩනැගිලි..කෑම බීම, සාරි රෙදි, ඇදුම් පැලදුම්, බැංකු ආදී විශාල පරිමාණයක වාණිජ බිල්ඩින් තොගයක් ගාලු පාරට මුහුනලා තියෙනවා. මේ පිංතුරයේ වගේ ගස් තියෙන හරියක් ඇත්තටම ගල්කිස්ස කනත්ත හරියෙන් හරි ගෝල් පේස් එක හරියෙන් මිසක ගාලු පාරේ දකින්නට බෑ.. පාර දෙපැත්තේ ඒ විදියට ජනයා ගැවසෙන කඩ තියනවා කියන්නෙ මොකෝ වෙන්නේ අඩුගානෙ ත්‍රිවිල එකේ මිනිහ හරි ත්‍රිවිල් එක නවත්තල කඩේට දුවනවා.. ඉතිං එතන වාහන හිර වෙනවා..

ගාලු පාරේ කඩ ටික වහන්න කියනවා නෙමෙයි..ඒත් මෙතනදිගාලු පාර මේ වගේ සිස්ටම් එකකට සුදුසු නොවන තරමට කුඩායි.. 

2. ගාලු පාරට පැරලල් පාරවල්..කොලුලුපිටිය බම්බලපිටිය හරියේ නම් දැන් ගාලුපාරට සමාන්තර පාරවල් දෙකයි..එකක් ඩුප්ලිකේසන් අනික මුහුද අයිනේ පාර. ඒ සෙක්සන් එකට නම් මේ ක්‍රමය ගැලපේවි.. මොකද ගාලු පාරේ එක පැත්තකට විතරයි වාහන යන්නේ.. නමුත් වැල්ලවත්තෙන් එහාට..? 

3. ගාලු පාරට පැරලල් තා තියෙන වැදගත් ප්‍රවාහන ක්‍රමයක් තමයි කෝච්චි. දැන් මේ බස් ජාතිය ඒ සී කරලාලු..ඉතිං හද් දෙයියනේ අපෙන් වැඩියෙන් දෙතුන් ගුනයක් හරි අරං කමක් නැ..ඔය තෙරපිලා යන මගී දුම්රිය දෙක තුනක් ඒ සි කරල දෙනවාකෝ.. ඇත්තටම ඒ සී කියන්නේ මිල අධික වැඩක් තමයි..ඒත් දැනට දුම්රිය ප්‍රවේශපත් ගාස්තු සහ ගාලුපාර වැනි වාණිජමය ඒරියා වලදි දැන් මිල වගේ තුන් ගුනයක් වුනත් ඒ සී කෝච්චියක යන්න මගියා අකමැති වෙන එකක් නෑ.. දැනට තියෙන පැරණි මතවාද ඉවත දාලා අලුත් ජාතියේ ඒසී කෝච්චි කිහිපයක් දැම්ම නම් තෙරපුනත් මිනිස්සු හීතලට ෆීස් වෙලා ගල් ගැහිල යාවි ඒ සී කෝච්චි කිහිපය්ක දැම්මොත්.. 

4. දුමරිය සේවාව විධිමත් කිරීම..කෝච්චි පාර අයිනෙන් පාර හැදුන එක හොදයි..නමුත් ඒකෙන් එක ලොකු අවාසියක් වුනා..ඒ තමයි කෝචචි පාර දැන් තවදුරටත් පලල් කරන්න බෑ.. ඒ කියන්නේ තව කෝච්චි පාරක් දාගන්න විදියක් ඇත්තේම නෑ.. හොදට හදාපු කෝච්චි පාරක් ඔය හරියෙන් දමලා ස්පෙෂල් ටිකට් ස්කීම ්එකකට උදේට සැප කෝච්චි 8යි හවසට සැප කෝච්චි 8යි දැම්මත් මම හිතන්නේ ඒක සාර්ථක වැඩක්..උවමනා නම් කුඩා පරිමාණ තව ස්ටේෂන් හදන්න තිබුනා ලේසි වෙන්න. නමුත් එහෙම දෙයක් අපේ අයට හිතුන් නෑනෙව..දැන් ඉතිං ආත්මෙකට මුහුදුබඩ මාර්ගයට තව මාර්ගයක් එකතු කරන්න තියා හිතන්නවත් බෑ..ලොක් වෙලා.. 

5. අපේ රටේ ට්‍රැෆික් කියන්නේ සමහර ආකල්ප උඩ හැදුන දෙයක්..කොළඹ කලාපයේ පාසැල් වලින් 2014 දි සාමාන්‍ය පෙලට මුහුන දුන්න ලමයි ගාන 13691ක්..මම හිතන්නේ මේ ගානින් අඩුම තරමේ 8000ක් වත් කොළම තදාසන්න පාසැල් වලට කුමන හෝ ක්‍රමයකින් ප්‍රවාහන මාධ්‍යයකින් පැමිනෙන අය.. ඒ කිව්වේ එක්කෝ පාරේ බස් එකේ, වෑන් එකේ නැත්තං කෝචිචයේ එන අය..එයින් අපි හිතමු ඔක්කෝම වසර වල ඉස්කෝල යන ලමයි තිස්දාහක් පාරෙ යනෝ කියල..ඉතිං මේ ගොල්ල ඔය බී ආර් ටී වල යවයිද දෙමාපියො.. නෑනෙව..ඒත් අර ස්කූල් වෑන් වලින් තමුන්ගේ වාහනෙන් ලමයි ගෙනත් දාන අය ඒ විදියටමයි නෙව ලමය ඉස්කෝලෙට ගෙනත් දාන්නේ.. 

ගාලු පාර දෙහිවල හරියෙදි එකපැත්තට ලේන් දෙකයි..ඒ වගේම පටු තැනුත ් ගොඩයි..දැනට තියෙන 4නුත් යන ට්‍රැෆික් එක විසාලයි. අනික අලුත් සිස්ටම ්එකේ යන්න කියලා තමුන්ගේ ගෙවල් වල වාහන දාලා හෝ බස් වලින් අයින් වෙලා අලුත් සිස්ටම් එකට මිනිස්සු ඒ විද? 

අලුත් දේවල් දිහා සැක ඇතුව බලන්න හොද නෑ..ඒත් අලුතින් හරියට ට්‍රැෆික් ඇලොකේට් කරලා.. හොද මෙට්‍රො එකක් වගේ දෙයක් නැතුව මේ කරන්න යන එක විහිලුවක්..බොහෝවිට මෙය කරන්න හදන ගාලුපාර කියන්නෙ ඔ්‍ය වගේ සෙල්ලමකට කොහොමවත් ගැලපෙන තැනක් නෙමෙයි..කරන්නම ඕනි නම් බේස්ලයින් එකේ කරත හැකි..ඒත් ඉතිංපාර පැනලා පාර මැදින් බස් එකට නගින සිස්ටම් එක ටිකක් වෙනස්.. ඒත් ‍ම්ෙ වගේ වැඩකට ගාලු පාරට වඩා නම් බේස්ලයින් එක ටිකක් හරි සුදුසු තැනක් වේවි..කියල මට හිතෙනවා..