සුද්දෝ මෙට්‍රො එකක් වත් හදල ගියේ නෑනේ

මොන වුනත් බං සුද්ද අපිට පාරවල් හදල රටට හරිහමං ආර්ථික ක්‍රමයක් හදල අපේ තිබුන නීතියක්නැති රට නීති රාමුවකට යට කරල.. මේක රටක් බවට පත් කරා බං.. 

මං එහෙම කතාවක් කිව්වා චැට් එකක..එතකොට යාලුවෙක් ඒකට රිප්ලය් විදියට.. ඒ මොක කලෙත් අපිට ආදරේට නෙමෙයි..උන්ට සූරාකන්න..සූරාකන්න පහසුවෙන්න තමයි එහෙම කලේ.. 

මම : ඒ වුනාට මචං අපිට මුලින්ම පාරවල් හැදුනේඇතුලේ කැරැලි ඇතිවුනාම බීච් සයිඩ් එකෙන් ඇතුලට සේනාව ගේන්න අමාරු නිසා.. ඉස්සර පාරවල් නැති කාලේ සේනාව එනකොට බාගයක් මැරිලමැෙල්රියා වලට..ඉතුරු ටිකට ක්ලයිමේට් අවුල්.. ඉතිං ඒ නිසා සුද්ද පාරවල් හදපු එකේ එක අරමුණක්  ඒක.. 

යාලුවා.. : ආන්න ආන්න..බලහං..ඒකෙනුත් පේන්නේ..අපේ ජාතික සටන් සහ දේශීය විප්ලවකාරීන් මර්ධනය කරන්න ආයුධයක් විදියට තමයි උන් පාරවල් පාවිච්චි කලේ..කිසිසේත්ම අපේ හොදකට නෙමෙයි.. 

ඉතිං යාලුව කිවවේ ඇත්ත..සුද්දඇවිත් අපිව සූරාකන්න හැන්දක් පාවිච්චි කරනවා වගේ වැඩකට තමයි අපිට ඔය පාරවල් වගාවල් ඔක්කොම දුන්නේ. ඒ ම නැතුව අපිට ආදරේට නෙමෙයි.. 

පැපුවා නිව්ගිනියා, සුමාත්‍රා වගේ කාලයක් වෙනත් ජාතිකයින්ගේ යටත් විජිත විදියට පැවතුනු පලාත් දිහා බැලුවාම අපිට පුදුමත් හිතෙනවා.. ඉන්දුනිසියාවේ සුමාත්‍රා කියන්නේ අපිටත් වැඩිය ලොකු දූපතක්.. මේ සුමාත්‍රා වල හරිහමන් පාරක් නැහැ.. කොනේම තියෙන බන්ඩා අචේ හෙවත් කුප්‍රකට අචේ වල ඉදන් අනික් පැත්තට ඒ කිව්වේ දූපතෙන් පහලට මැලේසියා කෙළවරේ මෙඩන් දිහාට යන්න තියේනේන එකම එක පාරක් විතරයි.. ඒකත් ඇවිල්ල ඒ තරම්ම හොද පාරක් නෙමෙයි.. මුලු දූපතේම එක් දිශාවකින් පමණයි ගමනාගමනය කරන්න පුලුවන්..අනික් පැතිවලින් ගමනාගමනය පට්ටම දුෂ්කරයි.. 

සරලව හිතුවොත් ලංකාවේ යාපනෙන් කිලිනොච්චියට, මරන්නාරමට, මුලතිව් පැත්තට විහිදෙන මාර්ග තුනක් තිබෙනවා.. පහල දෙවිනුවර තුඩුව සැලකුවත් රට තුලට යන්න මාතරින් ප්‍රධාන පාරවල් ගනනාවක් තිබෙනවා.. නමුත් සුමාත්‍රා වල එහෙම නෑ..උඩ ඉදං යටට එනෝ නම් එකම පැත්තකින් එක ප්‍රධාන පාරයි තියෙන්නේ..

සුමාත්‍රා දූපත 443,066 sq km තරම් විශාලත්වයකින් යුක්තයි. ලංකාව 65,610 sq km ඒ අනුව ඔබට පෙනී යනවා ඇති ලංකාව වගේ සත් ගුණයක් විශාල වුවත් සුමාත්‍රා දූපතේ පාරවල් නැති නිසා ඒ දූපතේ ඈත ගම්මාන වල ජනතාව මොන තරම් ආතල් එක්ක විදිනවාද කියන එක. සුද්දා ඇවිල්ල හූරගෙන කන්න මේකම තෝරගත්ත එක කොච්චර දෙයක්ද? කියල කියාවි සුමාත්‍රා මිනිස්සු මෙහෙ ආවනම්..

පරණ ට්‍රෑම්ප් පීලියටින්.. මතුවේ

අද කොළඹ කොටුවේ පාරක් දාගෙන හාරනවා බොහෝවිට අධිසැර විදුලි කේබලයක් එලන්නටවෙන්න ඕනි.. විශාල ඩොසරයකින් කඩන්න හදනවා හදනවා විශාල කොන්ක්‍රිට් තට්ටුවක් නිසා යටට වදින්නේම නෑ.. අවසානේ අමාරුවෙන් මැෂින් දමලා මහන්සි වෙලා කැඩුවා.. කැඩුවම තියෙන්ෙන් රේල් පීලි.. 

පේනෝ ඇති මේ හාරන්නේ පාර මැද හරිය.. කොළඹ කොටුවේ පාර මැදින්ම මොකද මේ රේල් පීලි.. රාජසිංහ රජතුමා පෘතුගිසින්ට ගහන්න කෝච්චියෙන් වත් ආවද? නැත්තං පෘතුගිසි කාලේ කානිවල් එකක රේල්පාරක්ද මේ.. නෑ නෑ.. මේ ඇවිල්ල සුද්දනගේ කාලේ ට්‍රෑම්ප් කාර් ගිය පාර.. 

මෙ ්තියෙන්නේ පොලවට අඩියක් විතර පහලින් ඉතාම තද කරපු කොන්ක්‍රිට් තට්ටුවක් උඩ පිහිටුවා තිබුන රේල් පීලි..මේවා ගලවන්න අපමණ වෙහෙසක් ගන්න වුනා වැඩකරන අයට.. 

අද නිවාඩු දවසක් නිසා වැඩිමනක් සෙනග නෑ පාරවල් වල..ඒකනිසා වැඩකරන අයට ලොකු අපහසුවක් වුනේ නෑ වැඩ කරන් යන්න.. දැනට කොළඹ තියෙන ට්‍රැෆික් වලට විසදුම මොකද්ද? අපේ අය රිපෝට් ගහනවා කතා පවත්වනවා..කරන්න ඕනි කියල පත්තර වල ලියුම් දානවා..එහේ මෙහේ ගිහින් සිරි නරඹල එනවා..ඒත් වැඩේ තාම එතනමයි.. මොකුත්ම නෑ..අවුට්පුට් එකක්. කස්ටියක් ලයිට් රේල් යෝජනා කරල තිබුනා.. ඒත් ඒකත් මදි කියල තමයි මට හිතෙන්නේ.. 

ට්‍රෑම්ප් කියන්නේ මොකද්ද 

සුද්දගේ කාලේ කොළඹ තිබුන ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් තමයි ට්‍රෑම්ප් කාර් කියන්නේ. පොඩි වෑන් එකක් වගේ එකක් ඉතාම හිමින් ඉදිරියට ඇදෙනවාලු.. ඒ කාලේ නගරය තුල ප්‍රවාහනයට තිබිල තියේනේන් ට්‍රෑම්ප් කාර්.. 

ට්‍රෑම්ප් කාර් වල වේගය අඩුයි.. පස්සෙ කාලේ ඒ නිසා ට්‍රෑම්ප් කාර් පාර උඩින් ම තාර දාල පාර හදන්න ඇති.. දැන් ඉතිං හාරනවිට පරණ පිලි මතු වෙනවා.. විචාරක මහත්මයා වරක් කියපු විදියට එතුමා මේ ට්‍රෑම්ප් දැකල තියෙනවා..ඉතාම සෙමෙන් ගිහිපු නිසා වර්ථමානයට ඒක ගැලපෙන්නේ නැහැ කියලයි එතුමා කිව්වේ.

සුද්දට මෙට්‍රො එකකුත් හදල යන්න තිබුනේ..

අපිව හූරගෙන කන්න ඌමනාවට හැමදේම කරපු සුද්දට මෙට්‍රො එකක් හදල යන්න බැරිවුනා.. සුද්දා මෙහෙන් යන කාලේ වෙද්දිත් ලන්ඩන් මොස්කව් මෙට්‍රො පොලව යටින් ගියා.. පොලව යට හාරපු උමන් අස්සෙන් නගරවල කෝච්චි ධාවනය කලා..වර්ථමාන පවර් සෙට් කෝච්චි  වාගේ  වුන ඒවයින් නගරබද මිනිස්සු ගමන් පහසුව සලසගත්තා.. එතොකට නගරය උඩ පාරවල් වල බස් කාර් වෑන් ආදී ඒව යද්දී පොලව යටින් ප්‍රධාන නාගරික ස්ථානවලට දුම්රිය ධාවනය වුනා..

සුද්දා අපේ මුතුන් මිත්තන්ගේ ඔක්කෝම වස්තුව දේපල කොල්ල කාගෙන අපේ ජාතික උරුමෙ විනාස කරගෙන යද්දි උන්ට අපිට මෙට්‍රො එකක් වත් හදල යන්න තිබුනා..එහෙම වුනානං කොටුවේ ඉදලා රාජගිරියට ගිහින් එන්න සාමාන්‍ය කාර්යාල වේලාවක අපිට පැය දෙක තුනක් යන එකක් නෑ..  

අපි කැළණිවැලි පාර මදකට සලකමු..පාන්දර 6 සිට 0830 දක්වා මහරගම සිට කොටුවට පෙට්ටි 6ක විතර කුඩු දුම්රියන්  8ක් ධාවනය වනවා.. මේ දුම්රිය 8ම හොදටම පිරිලා යන්නේ.. ඒ දුම්රියට පුරුදු නැති කෙනෙක්ට ඇත්තටම ඒකේ යන්න අමාරු ඒ තරං සෙනග ඒ කැළණිවැලි දුම්රියවල.. ඒත් මහරගම සිට කොටුවට ඒ වෙලාවට විනාඩි 40කින් එන්න තියෙන එකම ක්‍රමය ඒක..ඒ නිසා මිනිස්සු අමාරුවෙන් එනවා.. ඒ දුම්රිය එන්නේ සෙමෙන්.. පාර හොදට හැදුවොත් ඔය දුර විනාඩි 20කින් 30කින් එන්න පුලුවන්.. ආන්න ඒ වගේ කෝච්චි සිස්ටම් එකක් උඩින් යටින් හෝ කෝමහරි කොළඹ ඇතිවෙල තිබුන නම්....අපිට කාර් එකෙන් තැනකින් තැනකට යන්න බැරි වුනත් කෝච්චියෙ ඉක්මනින්ම යතෑකි වෙනවා.. 

නමුත් සුද්දා අපිට එහෙම කොළඹ ඇතුලත නගරබද රේල්වේ එකක් දායාද කරල ගියේ නෑ.. ඒක සුද්දා අපිට කරපු වස වැරැද්දක්..උගේ කසිකබල් ට්‍රෑම්ප් කාර් ටිකක් තමයි දාලගියේ ඒ මලදානේ වැඩකට ඇති දෙයක් නෙමෙයි..වේගෙත් මදි වුනා නේ..

රණවක සාදු එහෙම හිටපු ගමන් තටමනවා ඇහෙනවා කොළඹ ට්‍රාන්ස්පෝට් ප්ලෑන් එකක් ගැන මෙගාපොලිස් ගැන කතාන්දර කිය කිය.. අනේ හැමනියං රණවක..සුද්දට බැන බැන තොපි අඩුතරමේ මහරගම කොටුව යන කැළණිවැලි පාරේ සිග්නලින් සිස්ටම් එකවත් අලුතින් දාන්න හිතුවද? නෑනේ. අලුතින් පාරවල් හදන්න තියා දැනට කොළඹ ප්‍රධානම පොට් ටිකක් වෙන බොරැල්ල, මරදාන, නාරහේන්පිට, නාවල, නුගේගොඩ, මහරගම, කොට්ටාව යාකරන රේල් පාරවත් හරියට නවීකරණය කරගන්න බැරුව රණවකලා අපිට මෙගාපොලිස් චිත්‍රපටි පෙන්වනවා.. 

ප: ලි..
මෙහි ට්‍රෑම්ප් ලෙස ඇති යෙදුම වැරදියි. එය ට්‍රෑම් කාර් ලෙස නිවැරදි විය යුතුයි.

 

 මේ තියෙන්නේ කොළඹ ඒ කාලේ ගිහිපු ට්‍රෑම් කාර්.. මේවා විදුලි බලයෙන් තමයි වැඩ කරන්නේ.. ආමර් වීදිය තොටලග මරදාන බොරැල්ල කොටුව පැති දක්වා මේ ට්‍රෑම් කාර් සේවාව පැවතිලා තියෙනවා.  පහල තියෙන්නේ වෙන රටක ක්‍රියාත්මක ට්‍රෑම් කාර් රථයක්. දැන් කොළඹ ට්‍රෑම් කාර් නැහැ.. ඒ පාරවල් පොලව යට තියෙනවා..